LAS REFLEXIONES DE FELIPE CUBILLOS UN HOMBRE JUGADO
( fallecido recientemente con Felipe Camiroaga en la isla Juan Fernandez)
Estamos Ya A Menos De 24 Horas De Terminar La Regata De La Vuelta Al Mundo Y
Cuando Uds. Abran Sus Computadores Posiblemente Tengamos Una Ventaja Cercana
A Las 150 Millas Y Muchos De Uds. Pensarán Que Ya Ganamos Esta Etapa, De
Punta A Cabo. Nos Encantaría Que Fuera Así, Pero La Experiencia Nos Enseña
Que Hay Que Esperar Y Que Las Regatas Se Ganan Y Se Pierden En La Meta.
Y Aquí Va Un Corto Resumen De Lo Que Yo Aprendí O Reafirmé, Durante Todo
Este Tiempo.
Todo Lo Que A Continuación Van A Leer.
1.. Acerca De Los Hijos, Definitivamente No Son Tuyos, Solo Quiérelos Y
Ámalos Y Trata De Educarlos Con El Ejemplo Y Si Puedes, Transmíteles Que
Busquen Sus Propios Sueños, No Los Tuyos. Y No Esperes Que Te Agradezcan
Todo Lo Que Haces Por Ello; Ese Agradecimiento Vendrá Muchos Años Después,
Quizás Cuando Tu Ya Te Hayas Convertido En Abuelo/A (Ahí Sabrán Recién Lo
Que Es Ser Padre/Madre). Pero Si En El Intertanto, Te Llegan A Decir Que
Están Orgullosos De Ser Tu Hijo/A, Date Por Recompensado Con Creces. Y Si
Alguno De Ellos Debe Partir Antes Que Tú, Que Al Menos Te Quede El Consuelo
Que Le Dijiste Muchas Veces Cuanto Lo Querías.
2.. Acerca De Tus Padres, No Dejes Nunca De Agradecerles El Hecho De Que Te
Hayan Traído A Este Mundo Maravilloso Y Te Hayan Dado Tan Solo La
Posibilidad De Vivir, Solo Eso, ¡¡¡ Vivir !!!
3.. Acerca Del Mar, El Viento Y La Naturaleza, Admírala Y Cuídala, Es Única
Y No Tenemos Otra. Y Al Mar Y El Viento, Nunca Trates De Vencerlos Ni Menos
Desafiarlos. Llevan Todas Las De Ganar. Si Quieres Ser Un Navegante,
Acostúmbrate A Vivir En Crisis Permanente.
4.. Acerca De Los Límites, Ellos No Existen O Están Mucho Más Allá De Lo Que
Te Imaginas. ¿Cuanto Más Allá? Esa Es La Pregunta, Tienes Que Llevarte Al
Extremo Y Ahí Lo Descubrirás.
5.. Acerca Del Talento, No Sirve Para Nada Si No Va Acompañado De
Determinación, Planificación, Disciplina Y Perseverancia. El Talento Es
Efímero, La Determinación, Eterna.
6.. Acerca Del Amor, Da Las Gracias Al Universo Si Te Despiertan Cada Mañana
Con Un Beso Y Una Sonrisa. Y Haz Como Las Abejas Y Las Mariposas, Ellas No
Buscan La Flor Más Linda Del Jardín, Sino Aquella Que Tiene El Mayor
Contenido.
7.. Acerca De La Sociedad, Ayuda A Los Que Son Igual O Más Capaces Que Tú,
Pero Que No Han Tenido Tus Mismas Oportunidades. Son Ellos Los Más Olvidados
De La Sociedad Pues Siempre Se Ayuda A Los Que Piden Y Vociferan, Pero A Los
Que Me Refiero, No Piden Ayuda, Solo Necesitan Una Oportunidad. Sueño
Todavía Con Una Sociedad Más Justa Y Más Humana.
8..Acerca Del Liderazgo, Echo De Menos En El Mundo Actual Esos Líderes Que
Hacían Lo Que Se Debe Hacer Y Decían Lo Que Se Debe Decir, Sin Esperar
Resultados Inmediatos En Las Encuestas. Me Refiero A Los Que Marcan Un
Camino, No Los Que Siguen A Las Masas.
9.. Acerca De La Riqueza, Una Vez Que Hayas Financiado Tu Flujo De Caja,
Trata De Comprar Más Tiempo Que Dinero, Más Libertad Que Esclavitud.
10.. Acerca De La Angustia Y La Amargura, Cuando Creas Que Algo No Es
Posible, Que Los Problemas Te Agobian, Que Ya No Puedes, Date Un Tiempo Para
Ver Las Estrellas Y Espera Despierto El Amanecer, Ahí Descubrirás Que Siempre
Sale El Sol, ¡¡¡ Siempre !!!
11.. Acerca Del Triunfo, Si Quieres Triunfar Debes De Estar Dispuesto A
Fracasar Mil Veces Y Dispuesto A Perder Todo Lo Que Has Conseguido. Y No
Temas Perderlo Todo, Pues Si Te Lo Has Ganado Bien, De Seguro Lo Recuperas
Con Creces.
12.. Acerca Del Presente, Vívelo Intensamente, Es El Único Instante Que
Realmente Importa; Los Que Viven Aferrados Al Pasado Ya Murieron Y Los Que
Viven Soñando Con El Futuro, Aún No Han Nacido.
13.. Acerca Del Éxito Y El Fracaso, Reconócelos Como Dos Impostores, Pero
Aprende Sobretodo De Los Fracasos, Los Propios Y Los De Los Demás, Ahí Hay
Demasiado Conocimiento Que Generalmente No Usamos.
14.. Acerca De Los Amigos, Elije Los Que Están Contigo Cuando Estás En El
Suelo, Porque Cuando Estés En La Gloria, Te Van A Sobrar.
15.. Acerca Del Equipo, Motívalo En Los Momentos Difíciles Y Nunca Dejes Que
Uno Te Abandone Por Haberse Equivocado, Ése Es El Más Importante.
16.. Acerca De Tu País, Ama A La Tierra Que Te Vio Nacer, Trabaja Por Hacer
De Tu País Un Mejor Lugar Para Todos Y Pasea Orgulloso/A Tu Bandera,
Cualquiera Que Ella Sea (Ya Sea Que Seamos Buenos O Malos Para El Fútbol).
17.. Acerca Del Esfuerzo, No Te Rindas Nunca, No Te Creas El Cuento De Que
Cuando Algo Está Costando Mucho Es Porque No Debe Resultar, Es Simplemente
Que El Universo Te Está Poniendo A Prueba De Si Eres O No Merecedor Del
Éxito.
18.. Acerca Del Miedo, No Le Temas, Es Un Gran Compañero, Pero Que No Te
Inmovilice Y No Temas Hacer El Loco O El Ridículo; La Historia Nos Enseña
Que Las Grandes Enseñanzas Y Tremendos Descubrimientos Son Producto De Esos
Instantes.
19.. Acerca De Dios Y El Cielo, Creo Que Si Actuamos Haciendo El Bien,
Podremos Estar En La Lista De Espera Si El Cielo Existe Y Si No Existe,
Habremos Tenido Nuestro Propio Cielo En Esta Tierra. Y A Dios No Lo Encontré
Solo En El Mar Del Sur, En Las Nubes, En Las Tormentas, En Las Olas, Ni En
La Meta Ni En Las Partidas; Estuvo Siempre Con Nosotros, Dentro, Muy Dentro Nuestro.
20.. Y Cuando Tengas Dudas De Qué Debes Hacer, Pregúntate Cuál Es Tu Cabo De
Hornos, Ármate De Una Pequeña Mochila Que Lleve Sólo Lo Necesario Para
Sobrevivir Y Comienza A Caminar. Y No Dejes De Mirar Al Cielo, Ahí
Descubrirás Al Albatros, Que Te Enseñará A Despegar Con Esfuerzo Y A Volar
En Libertad. Y Te Darás Cuenta Que No Necesitas Volar En Bandada.
21.. Y Nunca, Nunca Renuncies A Tus Sueños, Persíguelos Apasionadamente Y Si
No Los Consigues, No Importa, El Solo Recorrer Ese Camino Habrá Valido La
Pena Vivir Y Ojalá El Sueño Que Persigas Sea El Sueño Imposible.
22.. Y Si Tienes La Fortuna De Un Día Competir Con Rivales Del Tamaño De Los
Que Nos Tocó Enfrentar En Esta Regata, Hónralos, Admíralos, Pero Entrega
Todo Lo Que Tienes Por Vencerlos En Buena Lid; Ellos Se Lo Merecen.
23.. Y Si En El Día De Mi Muerte Me Dan La Opción De Renacer, Elijo Ser
Albatros Y Volar El Mar Del Sur Y Mirar A Los Intrépidos Navegantes Que
Arriesgan Sus Vidas Y Dejan Todo En Busca De Su Sueño, En Busca De Su Sueño
Imposible.
24.. Y Nunca Te Tomes Demasiado En Serio A Un Navegante Que Está Terminando
Una Vuelta Al Mundo. Solo Sabrá navegar Un Poco Más, ¡¡Nada
Más!!
COMO REGULAR VÁLVULAS DE MOTOS DE DOS PISTONES Y 4 TIEMPOS.
Los motores en “V” generalmente corren en rotación desde atrás hacia adelante o en sentido de los punteros del reloj si miran la moto desde su costado derecho, por lo que el cilindro trasero es el #1 y debe encender antes que el delantero #2.
Antes de intercambiar las bujías, límpialas con un paño seco de tal manera que queden las dos limpias y luego colócalas intercambiadas (la de atrás para adelante y luego la de adelante para atrás). Anda un rato así con las bujías cambiadas y después de un par de días sácalas y mira la diferencia entre ellas. Eso te dirá si el problema se produce por malfuncionamiento de la bujía o hay problemas en el proceso de combustión de la mezcla atribuible a otro factor.
La regulación de válvulas no es complicada. A grandes rasgos estos son los pasos a seguir:
1.- Busca en Internet el manual de taller de tu moto y del modelo que corresponde. Si no lo encuentras consigue la medida de luz de válvulas, tanto de escape como de admisión. La medida de admisión siempre es menor que la de escape y el rango debiera ser de entre 0.05 ~ 0.1 mm las de admisión y 0.1 ~ 0.15 mm las de escape. Pero estas medidas son muy amplias. Debes buscar la medida precisa para tus válvulas.
2.- Con la moto fría, debes sacar las tabas de las válvulas de cada cilindro.
3.- Por el costado izquierdo, en el centro del motor, casi todas (yo diría todas) las motos tienen dos tapitas una más grande al centro y una más pequeña un poco más arriba. La grande es para girar el cigüeñal del motor y la pequeña es para ver cuando los pistones están en PMS (punto muerto superior). Esta posición es cuando el pistón se encuentra en su punto más alto dentro del cilindro y ambas válvulas (admisión y escape se encuentran cerradas). Ojo que cada pistón tiene un PMS distinto y por lo tanto debes buscar el PMS de un cilindro, regular las válvulas de admisión y escape de ese cilindro y luego buscar el PMS del otro cilindro para hacer lo mismo con sus válvulas. La tapita chica te muestra una marca en el acumulador de inercia del motor que se mueve cada vez que lo giras desde la tuerca central con un dado de chicharra (asegúrate de sacar antes las dos bujías porque de lo contrario te costará mucho girar el motor al tener compresión.). Existen dos marcas, una para el PMS del cilindro delantero que generalmente es una raya vertical y otra marca para el trasero que generalmente tiene una letra R (puede ser otra dependiendo del modelo de la moto). Estas marcas deben coincidir con otra marca que tiene por dentro del agujero o ventanita y la podrás ver cuando saques la tapita chica. Hay otras formas de saber cuando un pistón está en PMS pero esta es la más ortodoxa y recomendada.
Ahora OJO CON ESTO. En los motores de 4 tiempos como el tuyo el pistón está dos veces durante el ciclo completo en su máxima altura dentro del cilindro. Pero sólo uno es PMS correcto, el otro es cuando se produce la descarga de la combustión y por lo tanto la válvula de escape está cerrándose y la de admisión abriéndose. En esta posición no te sirve para regular las válvulas porque están siendo presionadas por el eje de levas. Es fácil saber si se trata de este caso porque con la mano debieras poder mover el balancín de la válvula un poquito si está en el PMS correcto, de hecho escucharías un tic tic al moverla. Si no es el PMS correcto no podrás mover con la mano el balancín porque estará presionado sobre la cabeza de la válvula.
3.- Con un filler de la medida de la luz de la válvula que vas a regular debes verificar que pueda entrar sin holgura entre la cabeza de la válvula y el gusanito que va atornillado en el balancín. Este tiene una contratuerca que lo suelta y te permite regularlo a la medida que quieres.
Fíjate de que no entre flojo ni te cueste mucho para meterlo. Si entra ajustadito pero entra, esta bien.
4.- Luego tapas todo y vuelve a poner las bujías.
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